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本排名依據(jù)準則為站臺規(guī)模，有多少站臺，有多少到發(fā)線。信息來源網(wǎng)絡(luò)
第1 西安北站
西安北站擁有18個站臺34股道，規(guī)模位居全國第1位。按照規(guī)劃，西安北站未來將作為徐蘭客運專線、西成客運專線、大西客運專線、西銀客運專線、包西高鐵、關(guān)中城際鐵路的中心樞紐車站。
西安北站占地53.3萬平方米，規(guī)劃總整體建筑面積42.5萬平方米，主建筑面積33.6萬平方米，其中主站房面積為17.1萬平方米，無柱站臺雨棚9.4萬平方米，建筑高度43.6米。

第2鄭州東站
鄭州東站擁有16個站臺32股道，排名全國第二位。該站包括站房和站場兩部分，總建筑面積411841平方米，站房面積15萬平方米。
鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵干線的始發(fā)站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭登洛城際鐵路等中原城市群軌道交通的始發(fā)站。

第3貴陽北站
貴陽北站擁有15個站臺32股道，位居全國第三位。貴陽北站站房全長418米，南北寬236米，建筑面積25.5萬平方米。無柱雨棚投影面積平方米82160平方米，高架及落客平臺投影面積36172平方米。
貴陽北站是貴陽高鐵核心站，是西南最大規(guī)模的綜合勝鐵路交通樞紐。車站匯集貴廣高速鐵路、滬昆高速鐵路、成貴高速鐵路、渝黔鐵路以及貴開城際鐵路、貴銅城際鐵路、貴陽市域快鐵等多條鐵路線。南面貴廣高鐵直接連通珠三角，東面滬昆高鐵連通中部和長三角，西面滬昆高鐵連接昆明市，北面渝黔鐵路以及成貴高鐵連通重慶市和成都市。

第4上海虹橋
上海虹橋擁有16個站臺30股道，位居全國第四位，站房面積14.5萬平方米。
上海虹橋站位于上海市閔行區(qū)申虹路，東鄰上海虹橋國際機場T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現(xiàn)代化的中國鐵路客運車站、亞洲超大型鐵路綜合樞紐，是華東地區(qū)最大的火車站之一，上海第一大火車站。北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路；南端與滬昆高速鐵路接軌。

第5昆明南站
昆明南站擁有16個站臺，30股道。到發(fā)線、站臺數(shù)與上海虹橋規(guī)模相等，但是站房面積少于上海虹橋站，屈居第5位。昆明南站站房面積12萬平方米。
昆明南站是云南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，預(yù)計2016年11月底建成投入使用后，將作為“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”等四大通道的匯合點，時速200公里以上的動車組將首次進入中國大西南。昆明南站是云南省“五網(wǎng)”建設(shè)中路網(wǎng)的重要交通樞紐，是集捷運鐵路（高鐵、快鐵、城際鐵路）、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。

第6杭州東站
杭州東站擁有15個站臺30股道，到發(fā)線規(guī)模與上海虹橋站、昆明南站相同，但是因為少一個站臺，屈居第6位。
杭州東是寧杭高鐵、商合杭高鐵、杭甬高鐵、杭黃客運專線的始發(fā)樞紐站，同時也是滬昆高鐵的中間站。新站房建于2009年12月27日，于2013年7月1日正式啟用。乘坐杭州地鐵1號線、杭州地鐵4號線、杭州地鐵6號線（建設(shè)中）到達火車東站站，即可實現(xiàn)高鐵、普鐵、專線、地鐵、公交、長途巴士、出租車、機場巴士等多種交通方式的無縫換乘。
需要說明的是，杭州東站還預(yù)留了3臺4線，磁懸浮站臺。如果算上這個的話，杭州東站就是妥妥的中國第一大高鐵站了。


第7南寧東站
南寧東站擁有13站臺、30股道。到發(fā)線規(guī)模與杭州東站相同，因為少兩個站臺，屈居第7位。南寧東站擁有站房面積12萬平方米。
南寧東站是一座高度現(xiàn)代化的鐵路客運特等站，是一個以鐵路客運為中心，集城市軌道、市域短途公路客運、市區(qū)公交、出租車、私家車、其他社會車輛等交通設(shè)施及交通方式為一體的特大型區(qū)域綜合交通樞紐，總建筑面積267471平方米，其中站房約12萬平方米，純商業(yè)面積3.1萬平方米，計劃總投資約60.7億元。
南寧東站為湘桂高鐵、貴南高鐵、南廣高鐵、南昆客運專線、廣西沿海城際鐵路與柳南城際鐵路的交匯點。

第8石家莊站
石家莊站擁有13站臺，30股道，站房面積10.7萬平方米。石家莊站站臺規(guī)模、到發(fā)線規(guī)模與南寧東站相同，因為站房面積小于南寧東站，屈居第8位。
石家莊站引入京廣鐵路、京廣高鐵、石太高鐵和石濟高鐵共4條鐵路，也是京廣鐵路線上唯一同時引進京廣高速鐵路和京廣普速鐵路的車站，旅客在普速高鐵換乘上極為方便。

第9重慶西站
重慶西站擁有15站臺29股道，位居全國第9位，該站擁有站房面積12萬平方米。
重慶西站，位于原上橋東站（貨運）站址，東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速西環(huán)立交，位于沙坪壩區(qū)上橋，距重慶江北國際機場40km，距重慶北站（龍頭寺火車站）17km，距重慶站（菜園壩火車站）12km。
重慶西站按渝黔線、渝昆線、成渝客專及渝長線同時引入考慮。

第10重慶北站
重慶北站擁有14站臺29股道，位居全國第10位，該站站房面積11萬平方米。
重慶北站，亦稱龍頭寺火車站，位于重慶渝北區(qū)龍頭寺，[1]  是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站；是重慶主城九區(qū)主要鐵路客運站之一（另有重慶站、重慶西站）。重慶北站根據(jù)2015年7月鐵路部門最新運行圖調(diào)整，北廣場主要負責(zé)城際鐵路、高速鐵路客運運營，南廣場主要負責(zé)特快、普快等普通列車的客運運營。

當(dāng)然了，我知道這個排行榜發(fā)布之后，會有一些網(wǎng)友問很多問題，有兩個我預(yù)計肯定會問到的問題，現(xiàn)在這里回答了。
第一，廣州南、南京南為什么沒有排進去？
答：廣州南與南京南都是28股道，只能屈居第11位與第十二位。至于北京南站，大家就別問了，現(xiàn)在北京南都不好意思拿出來說事，能進前20就不錯了。而且現(xiàn)在堵得一塌糊涂，說明當(dāng)年的建設(shè)，前瞻勝還是不太夠。
第二，為什么不綜合排名，把客流量等都排進去？
答：綜合排名很難，爭議會更大，選取最常用的指標排名，盡管會有遺憾的，但是客觀勝是最強的。比如世界500強，就是按照銷售收入排名。所以本排行榜，肯定難以面面俱到。這是難以避免的，任何一個排行榜都會有很多遺憾的。