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[導(dǎo)讀]面對(duì)越發(fā)糟糕的路況，高效便捷的軌交出行，仍然是最科學(xué)最可控的交通方式。

交通“腸梗阻”，一直被視為城市的老大難問(wèn)題。隨著車輛保有量的不斷增加，蘇州的城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越突出。特別是護(hù)城河以內(nèi)14平方公里的蘇州古城范圍內(nèi)，每天出行高峰期，經(jīng)過(guò)這里的車輛行如“龜速”。

據(jù)了解，公安、規(guī)劃、交通等部門(mén)在對(duì)路網(wǎng)布局優(yōu)化、交通組織方案專家論證基礎(chǔ)上，適時(shí)推出內(nèi)環(huán)高架高峰期外地機(jī)動(dòng)車禁行措施、流動(dòng)人口積分管理機(jī)動(dòng)車登記政策，研究古城區(qū)車輛限行和征收道路交通擁堵費(fèi)方案。

面對(duì)越發(fā)糟糕的路況，上班族的通勤時(shí)間成本與日俱增，為了保證準(zhǔn)時(shí)打卡每天趕早出門(mén)甚至沒(méi)時(shí)間吃早餐，這樣的生活無(wú)疑使幸福感大打折扣。而關(guān)于“擁堵費(fèi)”，上海、北京、深圳等地也都曾拿這一話題試探過(guò)民意，最終都在一片質(zhì)疑聲中不了了之。蘇州能否真正實(shí)行，暫時(shí)不得而知。不過(guò)小編覺(jué)得，高效便捷的軌交出行，仍然是最科學(xué)最可控的交通方式。目前，蘇州已有1、2、4號(hào)這三條軌交線路開(kāi)通，可以貫穿新區(qū)、園區(qū)、古城區(qū)、吳中和吳江各個(gè)區(qū)域。擁堵問(wèn)題仍將持續(xù)存在，因此選擇“地鐵盤(pán)”置業(yè)是更為明智的選擇。