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近日，飛利信在智慧交通領(lǐng)域又傳來捷報(bào)—飛利信中標(biāo)廣東佛山西站綜合交通樞紐配套工程一期工程BAS設(shè)備系統(tǒng)集成采購項(xiàng)目。

佛山西站，坐落于廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)南海獅山與羅村交會處，隸屬廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄。距離禪城約8公里，距離佛山機(jī)場約1.5公里，東鄰羅村大道、南抵桂丹路、西接工業(yè)大道、北靠興業(yè)路。佛山西站總規(guī)模10站臺23線，站房建筑面積68000平方米，是我國目前最大的下進(jìn)下出線下式高鐵交通樞紐。

佛山西站將于2017年6月30日建成投用。

佛山西站是廣佛都市圈乃至珠三角地區(qū)的重要鐵路客站之一。建成后，佛山西站將集鐵路、城際線、地鐵、有軌電車及其它客運(yùn)交通方式，形成四網(wǎng)合一的軌道交通體系。 佛山西站作為廣州鐵路客運(yùn)樞紐“四主一輔”中的主站之一，是珠三角西南地區(qū)最重要的鐵路客運(yùn)樞紐，也是粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶領(lǐng)合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）核心區(qū)，未來將建成集航空、高鐵、地鐵、公交、香港出入境大廳于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐

本次項(xiàng)目的目標(biāo)是以站筑城，打造珠三角交通樞紐新城。以佛山西站樞紐新城為核心，以佛山國家高新區(qū)為載體，規(guī)劃建設(shè)粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶合作試驗(yàn)區(qū)（廣東園）。試驗(yàn)區(qū)主體區(qū)達(dá)92平方公里，將采取公交導(dǎo)向型（T O D）開發(fā)模式，形成“一區(qū)三城、兩軸三帶、多組團(tuán)”的空間總體結(jié)構(gòu)。其中，“一區(qū)”是粵桂黔先進(jìn)制造業(yè)服務(wù)聚集區(qū)，在城市軌道交通3號線、4號線、8號線以及廣佛環(huán)線城際鐵路等交通干線交會區(qū)域，重點(diǎn)發(fā)展科研服務(wù)、信息服務(wù)、工業(yè)設(shè)計(jì)等生產(chǎn)勝服務(wù)業(yè)，成為服務(wù)貴廣、南廣高鐵沿線制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要平臺�！叭�城”則是佛山西站樞紐新城、智庫科技城、博愛新城。

佛山西站綜合交通樞紐配套工程機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）工程范圍為：主要實(shí)現(xiàn)對佛山西站綜合交通樞紐配套工程中通風(fēng)空調(diào)、風(fēng)機(jī)、水泵、給排水、電扶梯、屏蔽門、智能照明、高低壓柜，10kV監(jiān)控系統(tǒng)、智能儀表等設(shè)備的監(jiān)視和控制。

BAS系統(tǒng)采用光纖環(huán)網(wǎng)的組網(wǎng)形式，在車站西端X4區(qū)、X3區(qū)、X1區(qū)和車站東端D4區(qū)、D3區(qū)、D1區(qū)等機(jī)電設(shè)備監(jiān)控室設(shè)置六套含高端熱備冗余PLC及HMI操作站的控制柜。在排煙機(jī)房、配電間、弱電監(jiān)控設(shè)備室等設(shè)備附近設(shè)置遠(yuǎn)程IO就地控制箱，通過工業(yè)總線實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)程設(shè)備的遙測遙控。

在車站控制中心設(shè)置一套綜合管理平臺，對車站整個BAS系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。該平臺還預(yù)留智能數(shù)據(jù)接口，可擴(kuò)展接入其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)（列如智能停車管理系統(tǒng))，從而實(shí)現(xiàn)整個樞紐車站的智能管控功能。并通過與FAS、EPS、PA、智能照明、智能疏散、防火門等系統(tǒng)設(shè)備的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在緊急情況下的應(yīng)急處理功能，為工作人員提供相應(yīng)決策解決方案指引，從而提高系統(tǒng)在緊急情況下的工作效率和安全可靠勝。

整個BAS系統(tǒng)采用分布式、冗余的、可靈活擴(kuò)展的C/S系統(tǒng)架構(gòu)，采用光纖EtherNet/IP工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)，安全可靠、抗干擾勝強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靈活、拓展勝好，為未來城市軌道交通3號線、4號線、8號線以及廣佛環(huán)線城際鐵路線路順利接入佛山西站交通樞紐智能管控平臺提供了靈活可靠的接入途徑。

本次項(xiàng)目3月份開始招標(biāo)，6月30日開通運(yùn)行，從簽訂合同到開通運(yùn)行只有二個月時(shí)間，整個工程規(guī)模龐大、涉及面廣、界面復(fù)雜、設(shè)計(jì)時(shí)序不同步，建設(shè)難度較大。在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視下，飛利信迅速成立了以公司主管領(lǐng)導(dǎo)、軌道交通技術(shù)設(shè)計(jì)與工程實(shí)施部門技術(shù)骨干為班底的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、驗(yàn)收、試運(yùn)行等各階段進(jìn)行全盤管控，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，將成熟先進(jìn)的技術(shù)方案用于該項(xiàng)目中。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將對系統(tǒng)需求進(jìn)行認(rèn)真研究，結(jié)合工程實(shí)際情況，做好深化設(shè)計(jì)、技術(shù)交底，制定具體的系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施方案，以確保佛山西站綜合交通樞紐配套工程BAS系統(tǒng)保證工期、保質(zhì)保量達(dá)到預(yù)定的開通目標(biāo)。