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文/雪珥

慈禧太后一定經(jīng)常郁悶。一切新生事物，比如電燈，她如果敢于率先垂范，后人就說(shuō)她貪圖享受，而如果她不敢率先垂范，后人又說(shuō)她保守、顢頇，連個(gè)電燈都不敢用。

權(quán)力的代價(jià)之一，就是不可能討所有人的歡心，甚至很多時(shí)候不能討大多數(shù)人的歡心。唯一的辦法，就是強(qiáng)調(diào)聚精會(huì)神搞建設(shè)、一心一意謀發(fā)展，少爭(zhēng)論、不爭(zhēng)論，耳根清凈。

慈禧太后當(dāng)然立場(chǎng)堅(jiān)定，堅(jiān)持大清國(guó)的利益高于一切，有條件要上，沒(méi)有條件、創(chuàng)造條件也要上。至于內(nèi)心的郁悶，最多私下和親近的“女官”如德齡輩發(fā)發(fā)牢騷：做人難，做女人難，做名女人更難，而做個(gè)手握重權(quán)、睥睨群雄的女領(lǐng)導(dǎo)難上加難。

這回，慈禧太后玩大了，她居然鼓搗出了一條鐵路。這條鐵路，以長(zhǎng)度來(lái)看，絕對(duì)是“超短裙”，只有1510.4米，與今日許多主題公園的觀(guān)光軌道線(xiàn)路相仿，但這卻是世界上規(guī)格最高的游樂(lè)場(chǎng)鐵路，穿行在世界最古老和人口最多的大國(guó)權(quán)力中心：中南海。

這么條“超短裙”式的鐵路，分成了兩期進(jìn)行建設(shè)。第一期從中海的瀛秀園門(mén)外修通到紫光閣、時(shí)應(yīng)宮一帶，稱(chēng)“紫光閣鐵路”，第二期則繼續(xù)向北延伸，穿福華門(mén)（中南海北門(mén)），入北海的陽(yáng)澤門(mén)（北海西南門(mén)），再沿北海西岸北行至極樂(lè)世界轉(zhuǎn)向東，又自龍澤亭以北，經(jīng)闡福寺、浴蘭軒、大西天、至終點(diǎn)站鏡清齋，稱(chēng)“北海鐵路”，全路統(tǒng)稱(chēng)“西苑鐵路”。毫無(wú)疑問(wèn)，在1888年的大清帝國(guó)，皇宮內(nèi)苑出現(xiàn)了這樣一條鐵路，無(wú)異于今日在莊嚴(yán)的主席臺(tái)上身穿超短裙亮相。

此時(shí)，圍繞著鐵路建設(shè)，一場(chǎng)思想與利益的交鋒正席卷著從中央到地方的大清官場(chǎng)。點(diǎn)火的人是直隸總督李鴻章，他在艱難地完成了津沽鐵路后，計(jì)劃向西延伸，把鐵路修到京郊的通州（津通鐵路），“外助海路之需，內(nèi)備征兵入衛(wèi)之用”。這下子等于捅了馬蜂窩，不少京官們終于逮住了機(jī)會(huì)，既能表現(xiàn)自己的愛(ài)國(guó)情懷，又能順便給如日中天的李鴻章下絆腳、點(diǎn)眼藥。

尚書(shū)翁同龢、奎潤(rùn)，閣學(xué)文治，學(xué)士徐會(huì)灃，御史余聯(lián)沅、洪良品、屠仁守等紛紛上折，擔(dān)心津通鐵路一旦建成，京師“洞開(kāi)門(mén)戶(hù)”，一旦有變，外人將“風(fēng)馳電走，朝夕可至”，李鴻章一時(shí)簡(jiǎn)直成了里通外國(guó)的漢奸。除了“資敵”的可怕罪名外，他們還擔(dān)心鐵路“擾民”，因其將破壞民間“廬舍丘墓”，同時(shí)，也擔(dān)心造成販夫走卒們的失業(yè)。為了化解質(zhì)疑，中央下令向各省督撫們征求意見(jiàn)，在高級(jí)干部中展開(kāi)一場(chǎng)大討論。

在這樣的背景下，李鴻章向慈禧太后建議修建“西苑鐵路”，他在報(bào)告中說(shuō)：“直隸按察使前津海關(guān)道周馥，候補(bǔ)道潘駿德與法國(guó)新盛公司德威尼訂購(gòu)洋輪坐車(chē)六輛，丹特火機(jī)車(chē)一輛，并鐵軌七里余，業(yè)經(jīng)派委道員潘駿德同弁員匠役人等押運(yùn)入都，經(jīng)海軍衙門(mén)驗(yàn)收在案。”李鴻章獻(xiàn)車(chē)，被后世的主流史家大多解釋為獻(xiàn)媚邀寵，這樣的分析顯然有點(diǎn)心理陰暗——鐵路當(dāng)時(shí)并非什么公認(rèn)的“享受品”，而是個(gè)燙手的山芋，很多反對(duì)者認(rèn)為其會(huì)破壞風(fēng)水，甚至阻遏龍脈，如今“李大架子”（李身高1.80米）把這玩意弄進(jìn)莊嚴(yán)的機(jī)樞重地，在警惕勝極高的人眼中，其居心十分可疑。這樣的“獻(xiàn)車(chē)”，哪里是什么“獻(xiàn)媚”，簡(jiǎn)直就是“獻(xiàn)霉”，李鴻章其實(shí)是擔(dān)了大風(fēng)險(xiǎn)的。

吊詭的是，被后世描繪為昏庸、貪婪、兇殘的慈禧太后，居然毫不遲疑地將這個(gè)燙手的山芋接了過(guò)去，而且欣然命令立即動(dòng)工。為此，建設(shè)者們?cè)诒焙５奈靼逗捅卑�，�?a href="/dm/sxs/xing0/">興土木，修橋鋪路，甚至還在鏡清齋門(mén)前建了小型火車(chē)站。

紫光閣段完成時(shí)，正是1888年的年底，鐵路大討論正是熱烈的時(shí)候。李鴻章把那批法國(guó)列車(chē)全部運(yùn)到北京，整整六輛豪華車(chē)廂，“上等級(jí)好車(chē)一輛，上等坐車(chē)二輛，陳設(shè)華美，制作精工中等坐車(chē)二輛，行李車(chē)一輛，亦俱材質(zhì)光潔”，加上車(chē)頭和鐵軌等，才花了6000兩，“實(shí)不敷工料運(yùn)腳之?dāng)?shù)”，“洋商德威尼等承辦輪車(chē)賠銀過(guò)多”。原來(lái)，法國(guó)人聽(tīng)說(shuō)這是為中國(guó)皇室準(zhǔn)備的，“代言人”就是偉大的太后陛下，十分興奮，努力巴結(jié)，要在這大清國(guó)好好地做一次行銷(xiāo)廣告，只收了材料費(fèi)。

就在朝廷上下為鐵路爭(zhēng)得頭破血流時(shí)，慈禧太后移居西苑中海。西苑鐵路大大擴(kuò)大了慈禧的活動(dòng)范圍，儀鑾殿成了她的臥室（寢宮）、鏡清齋則成了餐廳（膳所），每天乘坐火車(chē)往返，便捷舒適。只是，這列火車(chē)只配備了車(chē)廂，而沒(méi)有蒸汽機(jī)車(chē)牽引，“每車(chē)以?xún)?nèi)監(jiān)四人貫繩曳之”。時(shí)人有詩(shī)曰：

宮奴左右引黃幡，

軌道直鋪瀛秀園，

日午御餐傳北海，

飆輪直過(guò)福華門(mén)。

那些因這條鐵路而指責(zé)慈禧腐敗的人，又因此嘲諷她愚昧：怕機(jī)車(chē)的嘶吼會(huì)破壞風(fēng)水氣脈。